Honda revisita nome Valkyrie em modelo com 'motorzão' de 1.8 l

Expandindo sua linha de motos estradeiras, a Honda apresentou, nos Estados Unidos, a nova Gold Wing Valkyrie. Com o lançamento, a marca traz de volta o nome Valkyrie, introduzido originalmente em 1996, a sua gama de motos. Mantendo estilo similar ao da antiga moto, o novo modelo é definido como uma "muscle-bike", segmento de motos com motores de alta cilindrada, comprimento longo e rodas largas, como a Yamaha V-Max, Ducati Diavel, Harley-Davidson V-Rod e Triumph Rocket III.

No Japão, onde apareceu no Salão de Tóquio, que vai até 1º de dezembro, a motocicleta é chamada de F6C. Como base, a moto "musculosa" traz como base o conjunto da touring (moto para turismo) GL 1800 Gold Wing. Seu motor é o mesmo seis cilindros, com pistões opostos horizontalmente, de 1.832 cc ou 1.8 litro.

Com freios ABS como opcional, a moto perdeu as carenagens que envolvem a Gold Wing tradicional e ganhou visual moderno, com destaque para o farol dianteiro. As alterações deixaram a Valkyrie cerca de 70 kg mais leve que a Gold, que tem 387 kg.(http://radiosertao9.com/)

Imposto sobre bicicletas no Brasil é de 40,5%, contra 32% dos tributos sobre carros

fábrica Verden Bikes em SP produz cerca de 40 mil bicicletas por ano

 Embora tenha crescido no país o discurso pró-bicicleta, pelas vantagens ambientais, na saúde da população e para desafogar o trânsito, o governo tributa mais as “magrelas” que os carros, beneficiados por incentivos fiscais, que podem ser prorrogados até 2014. Segundo estudo obtido com exclusividade pelo GLOBO e elaborado pela Tendências Consultoria para a Associação Brasileira do Setor de Bicicletas (Aliança Bike), o imposto que incide sobre as bicicletas no país é de 40,5% em média, contra 32% dos tributos no preço final dos carros, de acordo com levantamento da Consultoria IHS Automotive no Brasil. A falta de incentivo fica claro na comparação do IPI: a alíquota do tributo federal é de 3,5% para carros populares, contra 10% para as bicicletas produzidas fora da Zona Franca de Manaus (ZFM, onde há isenção, mas que produz apenas 21% do total do país).

Com isso, o Brasil tem umas das bicicletas mais caras do mundo. Uma bike comum, aro 26 e 21 marchas, vendida em média a R$ 400 no Brasil, é cerca de 54% mais cara que uma similar nos Estados Unidos, onde sai por R$ 259, segundo pesquisas em sites de compras. A bicicleta dobrável, ideal para uso de forma integrada ao transporte público, custa R$ 640 no Brasil, contra R$ 477 na Alemanha.

- Com todos os benefícios da bicicleta me parece descabido este elevado grau de impostos. A população tem se conscientizado, algumas cidades estão criando infraestrutura de ciclovias e ciclofaixas, mas falta, ainda, a questão tributária - afirmou Marcelo Maciel, presidente da Aliança Bike, que reúne 53 empresas do setor. Segundo o estudo, em média, uma bicicleta que sai de uma fábrica brasileira tem seu preço elevado em 68,2% devido aos impostos, levando em conta o mix de produção do Brasil, uma vez que a produção de Manaus, 21% do total, tem menos impostos. Levando em conta apenas o preço de uma bicicleta fabricada no resto do país, os tributos elevam em 80,3% seu preço, ou seja, nestes casos, uma parcela de 44,5% do preço final das bikes é tributos.

Lamborghini Gallardo,no Roda7